Récréation du mercredi 20 Mai

 Bon, la journée ne s'annonce pas folichone, avec un Nord bien présent au dessus, mais du vent quasi nul jusqu'à 14h où l'ouest/Nord-Ouest s'installe à 15/20 avant de pousser vers 15h à 30...On y va quand même, on a que ça à faire 😁...privilège de la retraite !

Déco 13h, rien, pétole, même pas d'oiseaux! on attend 14h, le vent se met en place, mais c'est surtout des bouffes thermiques...14h20, je saute en l'air dans une bouffe et ça monte...je crie allez, allez allez aux copains pour qu'ils prennent mon thermique mais ils ne décollent pas !

1300, ils se mettent en l'air finalement, mais radassent à raz du relief

Je vais chercher au Nord du déco et il y a de gros trucs !

1325 je file vers le cum en plaine

ça porte bien et la plaine est active

je tourne tout ce qui passe et vais chercher la pompe de la station

Eric et Gégé sont remontés et se préparent pour un deuxième vol...Patou nous surveille depuis chez lui et nous parle à la radio !

j'attaque la transition, plein Ouest vers Villeneuve

ma vitesse diminue, le vent est plus marqué de l'autre côté de la Durance

je suis sous le cum qui tire bien, j'enroule

le vent pousse le thermique vers le déco

face à l'Ouest je ne suis plus qu'à 9km/h, vers le Sud j'avance bien

Bon j'arrête de monter je retourne vers le déco

Eric et Gégé montent bien au dessus du déco

Approche du terrain d'atterro

je me tape même la cible !

Eric enroule un max, et Gégé file vers les lacs

Eric revient au terrain

Atterro nickel dans un vent qui s'oriente au sud-ouest

Ensuite on part à la recherche du "crosseur" 

la journée se termine avec des boissons bien fraîches pour le débriefing ...la routine quoi ! 😇

Vol de groupe

 Pour ce mardi , le ciel ,n'est pas avec nous au réveil et c'est très bâché...mais vers 14h ça doit se réveiller et on peut s'attendre à un bon 2000 derrière le déco. Comme d'habitude on y croit et on se retrouve à 13h en bas pour s'organiser une navette, merci Alain. Un groupe d'Anglais est là et à 13h30 le bleu arrive, on saute en l'air et c'est direct 1500.

Clément et Eric sont en embuscade et ne tardent pas à s'extraire aussi, on file vers Entrevennes avec des échanges radio devenu plus fluides grâce au nouveau codage DCS qui remplace le CTCSS devenu la foire.

Traversée à 1650 de la vallée de l'Asse et arrivée en perdition à 800 sur le silo de Brunet...

J'arrive à temporiser dans du zéro positif jusqu'à trouver l'ascenseur qui me remonte à 1400. Eric est bas très bas et je pense qu'il va poser. Je le motive à la radio en lui rappelant l'histoire des homards dans l'aquarium de la cuisine du Titanic qui se croyaient perdus...Pendant ce temps là, Pierrot parti un poil plus tard se fait descendre sur le plateau d'Entrevennes...merdasse !

Je retombe à 1000, mais je trouve un petit truc que j'enroule aux arrières en dérivant poussé par un reste de Nord jusqu'à 2000...Eric et Clément s'en sortent et sont au taquet derrière moi.

Je file vers Puimoisson en indiquant aux copains par où passer pour remonter et j'arrive sur Moustiers. Clément moins patient à quitté le thermique d'Eric trop tôt et descend poser au village de Moustiers.

Je recommande à Eric de viser le déco de Courchon, et il remonte pleine balle

On arrive enfin au lac avec toujours cette vue magnifique

traversée du Verdon à vitesse grand "V"

J'ai remis les manchons dans la dernière transition

Passage sur le déco du Puits où je me fais démonter et où ma vitesse face à l'Ouest descend à 10km/h..Eric est juste derrière...

Je file au vent de la zone d'atterrissage au cas où !

le vent est très marqué sud-ouest

Eric arrive dans les minutes qui suivent

Heureux d'avoir emmené un "padawan" jusqu'à ce "Graal " régional

( Symbole du salut spirituel, objet d'une quête dont le succès requiert de ceux qui l'entreprennent une pureté de cœur absolue)...c'est tout à fait nous !

Pliage rapide avant le réconfort d'un nectar divin

Petite pause avant la grande aventure du retour en stop

Retour en 2h15 pour 2h15 de vol...bonne moyenne !

ma trace   trace d'Eric  trace de Pierrot  trace de Clément

Des Anglais vont tenter un cross également

Sander Majoor  Sam Smith

L'arrivée au lac tous ensemble aurait été un vol extraordinaire ( surtout qu'ils ont leur navette eux ) 😎

Reprise des affaires

 Enfin ! le vent s'arrête et on va pouvoir reprendre les affaires au départ d'Oraison. Mais après une longue période de vent de Nord, je m'attends à une aérologie mouvementée. Midi atterro et on monte

Alain, Patou, Fred, Domi, Loïs, Mathieu, Clément ,Yann, Bruno,  les copains d'Aix, et l'école de JC de Cuges...bref ça fait du monde.

On saute en l'air dés que ça tient et on est un peu trop, 21 dans la même couche à attendre de pouvoir s'extraire...qqs bulles parviennent à faire monter qqs uns mais tout le monde redescend au niveau du déco jusqu'à 13h où ça commence à être sérieux.

1200, demi-tour et 1700 juste derrière, yes ça devient bon.

Vers le déco je vois qqs ailes assez haut et les copains qui étaient avec moi filent vers Brunet, moi je tente un caponord, en dessous de moi j'apreçois une BGD Lynx2 qui est trés bas...

Etrangement la masse d'air est nickel, pas turbulente du tout et j'apprécie, 2000 je file vers les Mées

Sur le bout du plateau je remonte à 1800

le cum est au dessus mais impossible d'y monter ! Grrrrr !

Petite photo des pénitents pour Gégé et je file...derrière la Lynx2 vient de poser sur le plateau de Puimichel...bon courage pour le retour !

La traversée vers Malijaï se passe bien et j'arrive de l'autre côté assez haut à 1400. Je file vers la zone de largage des planeurs...

Sur le bout de la crête je choppe un thermique hyper méchant et je me force à le garder en espérant que ça soit plus calme plus haut...je n'arrive pas à faire tourner mon aile par moment, j'ai beau enfoncer le frein, l'aile ne tourne pas et même elle commence à partir en négatif...j'abandonne à plus de 1900 pour retrouver du calme !

j'ai basculé dans la vallée de Thoard, mais je rechoppe un autre boulet aussi méchant que le précédent

l'aile est difficilement contrôlable, je fuis vers le centre de la vallée

En chemin j'ai traversé un +3,3m/s que je laisse, j'abandonne, je veux poser

Qqs minutes de descente en 3.6 et j'arrive sur un terrain sympa

Content d'être posé, mais content d'être bien posé avec cette frustration d'être déjà au sol, pour n'avoir pas supporté la masse d'air. Des pilotes vont passer sur la même trajectoire qq temps après sans subir la même chose, ce qui s'appelle être au mauvais endroit au mauvais moment, donc pas de regret, j'ai donné ce que je pouvais à ce moment là ! je ferai mieux la prochaine fois, et c'est ça qui compte, toujours rester dans un vol plaisir !

Bruno fera un Oraison Moustiers et retour , Yanne ira jusqu'au Mélan puis retour par Digne et pose à Estoublond, Loïs fera un super vol en remontant et en redécollant à 14h30 pour  aller poser avant Tallard, Eric arrivé assez tard arrivera à s'extraire et ira poser à Digne pour sa première fois ! Chapeau

ma trace  trace de la Lynx2   trace de Nicolas  trace de Bruno  trace de Willy  trace de Yann  

trace de Loïs
 

Sortie à la montagne

 Encore un énième jour de vent fort, alors on confirme l'aller-retour à st Vincent les forts en autocar.

Pas beaucoup de volontaires et la veille de partir Gégé qui sent moyen le trajet en car, propose de nous emmener en voiture ...ni une ni deux, nous voilà partis très tôt, afin d'être à l'heure au déco.

Beaucoup de monde, alors il faut décoller tôt afin d'éviter les décos foireux et la file d'attente.

Sur les hauteurs il y a encore beaucoup de neige et on va se cailler, c'est sûr !

je décolle à 11h20 et ça monte de suite, cagoule, manchons, gants chauffants, écharpe, gros blouson...bref la totale.

Pierrot m'emboîte le pas et Gégé ferme la marche. Sur le déco il y a des écoles et même des clubs de Grenoble venus voler car chez eux c'est aussi la cata.

On va grenouiller un peu en basse couche mais en s'appliquant on réussi à monter, dés qu'on passe 1500/1600 on peut filer sur la forêt pour tenter Dormillouse.

A 2000 au dessus du plateau de la Chau, j'hésite à monter plus haut pour éviter de retrouver le vent de Nord soutenu vu sur les préviz

Finalement, je tente en regardant ma vitesse face au vent au fur et à mesure que je monte

2500 ça le fait bien et le vent n'est qu'à 20 km/h

Au dessus de Dormillouse, je me sens d'aller vers Seyne les Alpes histoire de balader.

Mais en filant vers Seyne, je m'aperçois que ma vitesse est de 50....houlà ! vite demi-tour...et là 14 km/h 20 en poussant le barreau...ok trop de Nord, je ne vais pas plus loin.

je vais plutôt filer en plaine devant pour tenter d'attraper le nuage droit devant.

j'arrive sous la rue de nuages et ça monte...2585 barbules...il caille la mort !

je file un peu plus au vent 

Une Volt5 me double par le dessus 

son aile est redoutablement efficace face au vent 

Demi-tour pour rentrer au déco, Gégé est posé au lac et Pierrot s'est fait avoir par le Nord trop présent à Seyne les Alpes.

Retour sur le déco avant de remonter à 2000 puis de filer vers le lac

A 1300 je reviens vers le déco et arrive assez bas

Par contre avec le vent qui s'est levé ça remonte facile !

Je me prépare à poser au sommet, mais surtout en restant bien sur le côté gauche près du vide afin d'éviter les rouleaux, très méchants ici

Voici à peu près la trajectoire à prendre pour éviter de se faire piéger, comme le vent est toujours tendance Nord c'est hyper facile et sain. NE PAS SURVOLER LA ZONE DES HACHURES ORANGES.

Posé nickel et le pilote suivant également.

On est assez loin du parking et pas de risque de tomber sur les voitures.

Gégé et Pierrot arrivent dans 2 voitures différentes, petite bière et retour maison après un épisode vivifiant.

ma trace     Trace de Pierrot  

la vidéo vivifiante :

https://www.facebook.com/reel/1578819283911310